道林鸿飞说的是实话。608所正在研制的涡桨―9与古齐省工业制造有限公司正在研究的这个wj―01其实是一款市场定位高度重叠的发动机，对于一个国家而言，同时研制两款同类型的涡轮螺旋桨发动机不仅没有必要，同时也是一种巨大的浪费，两家单位在这个项目上合作，集合两家公司的研发力量和资金搞出一款性能更加出色的涡轮螺旋桨发动机来，从理论上来说确实是最优化的选择。
但问题的关键是608所的涡桨―9发动机与古齐省工业制造有限公司的wj―01的设计理念一样吗？如果设计理念和思路不一样。那应该以谁的为主？至于利益分配的事情，还需要往后面靠一靠。
就像是三菱的4g63和雪铁龙的psarfn10lh47是两款性能相近的直列四缸汽油发动机，基本原理也是相同的，但到了具体的设计上，那就是截然不同的两种发动机了。
“我原则上没有意见，但是必须要以我们608所的涡桨―9为主，涡桨―9是在涡轴―8a的基础上发展过来的，而涡轴―8a则是法国透博梅卡（tm）阿赫耶―1c涡轮轴发动机的仿制产品。技术成熟，性能可靠，研制周期短，能够以最快的速度出成果。”冯香江立刻提出了自己的意见。
林鸿飞当然不可能同意冯香江的意见，他立刻对冯香江的话进行了反驳，“没错，按照您的说法。涡桨―9是在涡轴―8a的基础上发展过来的，而涡轴―8a则是仿制的阿赫耶―1c涡轮轴发动机，阿赫耶―1c则是已经被法国人淘汰的机型。”
“从世界涡轮轴发动机以及涡轮螺旋桨发动机的发展趋势以及技术先进程度上而言，不管是涡轴―8a还是涡桨―9都已经落伍了。现在法国人早就开始使用阿赫耶―2c系列了……冯所长，涡轴―8a的高原性能不用我多说吧？既然涡轴―8a的高原性能很差劲，您能指望同一个核心机的涡桨―9的高原性能好到哪里去？咱们国家不应该要一个’心脏‘有严重高原问题的发动机吧？”
“我知道你们发展涡轴―8a和涡桨―9也是在现有的科技、加工技术以及材料技术条件下没有办法的办法，那是因为我们没得选择，但现在不一样了，我们公司的wj―01涡轮螺旋桨发动机是前苏联扎波罗什进步机器制造局80年代的技术，从任何一个技术角度来讲，放在当今世界上也是世界一流的，既然这样，我们建议还是以我们公司的wj―01型涡轮螺旋桨发动机为主，同时在这款涡轮螺旋桨发动机的基础上研制技术水平更先进的涡轮轴发动机。”
顿了顿，林鸿飞又补充了一句，“咱们国家的材料学和航空发动机大家师绪昌教授对我们从扎波罗什进步机器制造局引进的这款小型涡轮螺旋桨发动机以及在此基础上发展出来的涡轮轴发动机的设计图纸进行了技术鉴定，认为这款发动机的核心机是一款设计的非常优秀、有着很大改进潜力的核心
（本章未完，请点击下一页继续阅读）