桑塔纳成功的从b级车“荣升”a+级轿车，但是在现在这个九十年代初中期，林鸿飞也不得不承认，桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好的中型车，没有之一，“接下来的就是c级车，也就是大中型车，这方面的代表车型很多，国内唯一一款自产的c级轿车就是我们公司生产的富康轿车，在一个就是你们一汽现在以ckd方式生产的奥迪100，其他国内市场上的c级车都是进口车。”
“接下来的是大型车和豪华型车，不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同，并不是d级车和e级车，实际上这两个级别有很大的重叠区间，统称为d级车。按照现在市场价格来算，这一类车的价格一般都在100万以上，轴距最低也有米，典型代表就是前两年的bmwe32和刚刚上市的e32的升级版e34、mercedes-benzw126和升级车型w140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”
说到这，林鸿飞道，“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应，a级车可能会卖出b级车的价格来，所以他们在国内的售价不能作数，许多在国内定义为豪华车的车型，严格算起来都只能算是中型车，比如丰田皇冠和日产公爵等等，别看他们在国内卖的价格贵，号称是豪华车，但他们其实只能算是c级车。嗯，我们的宝马克莱斯勒300c就是大型车，不过你说它是豪华车也行。”
“轴距米以上的才能算是大型车？那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么，怎么还是c级车？”李焕增很奇怪，对于这一点，他特别不解。
“我们的富康轿车是大型豪华车的空间和装备，大中型车的价格，”对于这一点，林鸿飞也有些无奈，但市场如此，他也没有办法，“因为我们公司没有底蕴和知名度，只能用这种自降身份的方式去参与市场竞争，否则我们根本不可能打赢我们的竞争对手，结果你们也看到了，我们这么做的效果不错。”
李焕增点点头。这倒是大实话，从富康轿车在市场上供不应求的热销当中就可以看得出来市场对这款车喜欢到了什么程度，但也折射出了古齐省工业制造有限公司以及林鸿飞的无奈：这意味着每卖出去一辆车，古齐省工业制造有限公司就比同级别的车型少赚了很多钱，但没办法。谁让古齐省工业制造有限公司没有什么历史底蕴和知名度呢？如果不是因为有老人家给亲自取得名字这一不可忽视的政治影响，这车现在是个什么情况，谁也不敢说。
“那大型车和豪华车的区分界线到底在哪里？”林鸿飞说了这么多，李焕增还是有些不死心。
“大型车和豪华车没有明确的定义界限，很多大型车本身就是豪华车，同样。豪华车本身肯定也很大型，比如mercedes-benzw140系列以及bmwe34系列，不过基本上他们都有一个共同点，那就是车身长度都要超过5米。”
“这其中，比如mercedes-benzw140的低配车型s280，你说他是大型车当然没问题。但最顶配的s600。因为高昂的价格就只能归于豪华车，价格更贵、基于mercedes-benzw140s600改装的防弹车普尔曼也是豪华车，所以这个划分其实挺混乱，”顿了顿，林鸿飞特意强调了一点，“如果纯就轴距以及市场定位、政治影响力以及市场接受程度而言，我们的红旗ca770就是典型的d级车。也就是大型豪华轿车。”
李焕增听的连连点头，一副受益匪浅的模样，但是……
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