{}四月五日，上午九时，龙华镇外的北伐军航空处临时机场。{}(免费小说请牢记
按约定，西北接蔡元培、吴稚晖的飞机编队，将在这时抵沪。此次西北的飞机，需不间断飞行一千五六百公里，这将是世界航空史从未有过的奇迹。本来蒋介石等人是绝不相信的，但吴安平的电报上言之凿凿，不似吹嘘作假，所以这些人虽然半信半疑，但还是早半个小时便抵达机场，想见证这一奇迹的发生。
北伐是有空军的，名为航空处，隶属于国民革命军总司令部，只是飞机的数量太少，只有十几架，型号也有“德哈维兰。”、“爱弗罗。”、“容克。”、“寇蒂斯。”等四五种，实力很弱小。
其中，“德哈维兰。”、“爱弗罗。”是英国飞机，而德哈维兰公司恰是后来制造“蚊式。”的公司：“容克。”是德国飞机，而容克公司也恰是后来制造“斯图卡。”的公司：“寇蒂斯。”是美国飞机，而寇蒂斯公司此时主要生产水上飞机，后来与莱特公司合并后，生产了著名的p40战斗机和c46运输机。p40即是二战时陈纳德飞虎队使用的那种飞机。
辛亥革命时，革命军有四支航空队。第一支是冯如的航空队：第二支是摔根率领的华侨革命飞机团：第三支是刘佐成任队长的湖北军『政府』航空队：第四支是厉汝燕任队长的**军『政府』航空队。
虽然当时革命军未曾动用飞机参战，但对清廷却起到了恐吓作用。当时，北京的报纸曾转载沪电，称革命军有一支强大的空军。据说，袁世凯就曾利用这种传说，去威胁隆裕太后接受革命军的和谈条件。
当然，现在说这些没意思，但有意思的是，辛亥革命时革命军四支航空队的队长，此时竟有厉汝燕、摔根、刘佐成三人在西北效力而唯一没有在西北的冯如则早已经逝世。
不能说北伐军不重视飞行部队，实际孙中山逝世后，当广东革命『政府』改组为国民『政府』之时，其统辖的军事委员会就下设有航空局这一机构，而且人员也都是留学英美德法日各国的航空华侨，如丁纪徐、黄毓沛、摔秀、刘植炎、方景山、谓颂云、周诚、吴建文等人。一开始是苏联顾问李糜任代理局长，李糜回苏后，由张纪中继任局长，张静愚任党代表。
北伐开始后，航空局不仅改组为航空处而且不再受军事委员会直辖，改为隶属北伐军总司令部，也就是落到了蒋介石这位总司令手中。此时林伟成任航空处长，张静愚仍任党代表，北伐飞机队队长则由陈卓林担任，后林伟成到苏联洽谈继续援助飞机的事，张静愚便又兼任了代理处长。
此时张静愚也在龙华镇的临时机场，而且最不相信西北有远航飞机的就是他。
他的理由很充足。拿北伐军的“德维哈兰…”式飞机来说，其具体型号为刀，可以说是目前世界上最先进的飞机之一但刀最远航程不过数百公里，吴安平就算再厉害也不可能脱离这时代，拥有航程达一千五六百公里的飞机吧？况且，既然笃定安全，那么这一千五六百公里，肯定还是飞机的最大航程。
蒋介石秉承孙中山的思想，对航空力量也特别重视，虽不专业，但多少知道一些当前世界航空业的发展水平。从技术方面来说，他其实也是不敢相信的但另一方面，他琢磨人很有一套，深知在这件事上，吴安平绝不会撤一戳就破的蠢谎，所以既不敢信又不敢不信，心情很纠结。
当然，他纠结的绝不是几架飞机的事而是因为很明白吴安平想借此宣示什么，若一旦成真，还真不能不对西北的实力再提高些重视。偏偏看上去，吴安平一点也不安份否则也不会将冯玉祥遣去武汉，并派专使到**来摆明要『插』手国民『政府』内部事务及国共两党事务。要知道，最起码现在，这些事还跟他没一角钱的关系。
与这样一个拥有着改变政局的强大力量、且又明显企图牵引政局的吴安平打交道，谁又能平静以对呢？蒋介石已经预感到，以后自己必然会受到许多掣肘，甚至想置之不理都不可能，除非他愿意放弃自己的政治前途。
至于清党之事，虽然各省国共间的对抗已经很激烈，并且出现了一些流血及伤亡事件，但原本矢志付诸武力的蒋介石，还是决定接受吴安平的“建议””尽力控制事态发展，哪怕填满各处的牢监，也不轻易举起屠刀。
无论蔡元培、吴稚晖的西北之行有何结果，都不影响他下这个决定，即便两人仍是不赞成，他也要强行推动与西北的妥协及联合。
原本蒋介石还不坚决，但昨晚午夜时分，黄金荣、杜月笙、张啸林三人突然联袂拜访杨虎、陈群，汇报了张树声突然在**滩出现的事。
据他们说，张树声便是吴安平在**布下的暗棋，目的便是阻止帮会势力介入清党，而张树声这位青洪帮大佬宣告自己莅临**滩的方式，便是一夜之间清洗掉了五十余位帮派首领。在这番杀戮中送命的，便有为清党提供戮力帮助的小八股党的顾泉庚。
顾泉庚是谁，蒋介
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